Αξιολόγηση Ταξί, Αλλαγές σε ΚΤΕΟ και Πρατήρια Καυσίμων και νέα Πρόστιμα για μετακίνηση στα ΜΜΜ χωρίς εισιτήριο - Δείτε τι προβλέπει το νομοσχέδιο

    Δημιουργία εφαρμογής για αξιολόγηση των οδηγών ταξί, αλλαγές σε ΚΤΕΟ και Πρατήρια καυσίμων και νέα αυστηρότερα πρόστιμα για όσους χρησιμοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Μ.Μ.Μ.) χωρίς εισιτήριο προβλέπει το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών.

Πρόστιμα για τη μετακίνηση χωρίς εισιτήριο

    Με τις νέες ρυθμίσεις, καταργείται το πρόστιμο που υπολογιζόταν ως 60πλάσιο του εισιτηρίου και θεσπίζονται σταθερά ποσά για τους παραβάτες της εισιτηριοδιαφυγής στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

    Ειδικότερα το άρθρο 38 του Σχεδίου νόμου προβλέπει πρόστιμο στα 100 ευρώ για μετακινήσεις χωρίς το επικυρωμένο εισιτήριο στα πρόσωπα που καταλαμβάνονται να μετακινούνται χωρίς το επικυρωμένο νόμιμο κόμιστρο ή δεν το επιδεικνύουν κατά τον έλεγχο είναι οι εντεταλμένοι Ελεγκτές Κομίστρου. Στους διακινούμενους με αστικά συγκοινωνιακά μέσα στις περιοχές Αθηνών και Θεσσαλονίκης, επιβάλλεται εκατό (100) ευρώ για υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και πενήντα (50) ευρώ για υπόχρεους μειωμένου εισιτηρίου. Το ποσό του προστίμου μειώνεται κατά πενήντα τοις εκατό (50%) σε περίπτωση αγοράς κάρτας απεριορίστων διαδρομών τουλάχιστον τριάντα (30) ημερών. Αρμόδιοι για τους ελέγχους ορίζονται οι εντεταλμένοι ελεγκτές κομίστρου των συγκοινωνιακών φορέων ή εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι τρίτων φορέων (ιδιώτες), στους οποίους έχει ανατεθεί η συγκεκριμένη αρμοδιότητα. Για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας υπεύθυνος φορέας παραμένει ο ΟΑΣΑ, ενώ για τη Θεσσαλονίκη ο ΟΣΕΘ.

Αυστηρότερος έλεγχος ρύπων σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη

    Στο Κεφάλαιο Α΄ του νομοσχεδίου, που αφορά τον τεχνικό έλεγχο και τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, προβλέπεται η καθιέρωση ελέγχου εκπομπών μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγοριών Euro 5 και Euro 6 με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η.1.2013, και κατηγορίας Euro V ή Euro VI, με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η.1.2014., τα οποία έχουν έδρα την Περιφέρεια Αττικής ή την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης. Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ορίζεται στο ένα εκατομμύριο μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό, μέτρο που αποσκοπεί στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα μεγάλα αστικά κέντρα.(άρθρο 3)

Αλλαγές στα πρατήρια καυσίμων και υγραερίου

    Το σχέδιο νόμου απαγορεύει τη χορήγηση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων αμιγώς υγραερίου (Liquefied Petroleum Gas, LPG) ή μικτών πρατηρίων υγρών καυσίμων και υγραερίου (LPG), σε ισόγεια πολυώροφων κτισμάτων, όπου στους άνωθεν αυτών ορόφους στεγάζονται κατοικίες, εξαιρουμένων μονοκατοικιών ή διπλοκατοικιών, εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για ιδιοκατοίκηση του ίδιου του εκμεταλλευτή του πρατηρίου ή του υπευθύνου λειτουργίας του πρατηρίου και της οικογένειάς του, καταστήματα, εκπαιδευτήρια, νοσηλευτήρια, οίκοι ευγηρίας, γηροκομεία, θέατρα ή κινηματογράφοι ή λοιποί χώροι συνάθροισης κοινού, γραφεία και ξενοδοχεία. Για τα ήδη λειτουργούντα μικτά πρατήρια προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως την 1η Δεκεμβρίου 2027, οπότε και θα πρέπει να παύσει η εμπορία υγραερίου.(άρθρο 4)

Ηλεκτροκίνηση και εναλλακτικά καύσιμα

    Προβλέπεται ότι κάτοχοι άδειας οδήγησης κατηγορίας Β θα μπορούν να κυκλοφορούν, εντός της ελληνικής επικράτειας, οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των τριών χιλιάδων πεντακοσίων (3.500) χιλιογράμμων και έως τέσσερις χιλιάδες διακόσια πενήντα (4.250) χιλιόγραμμα για τη μεταφορά εμπορευμάτων που λειτουργούν χωρίς ρυμουλκούμενο, υπό τις εξής προϋποθέσεις:

i. κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από δύο (2) έτη,

ii. ότι η μάζα άνω των τριών χιλιάδων πεντακοσίων (3.500) χιλιογράμμων οφείλεται αποκλειστικά στην πλεονάζουσα μάζα του συστήματος πρόωσης, σε σχέση με το σύστημα πρόωσης ενός οχήματος με τις ίδιες διαστάσεις, το οποίο έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή ανάφλεξη με συμπίεση, και εφόσον δεν αυξάνεται η ικανότητα φορτίου σε σχέση με το ίδιο όχημα. Επιπλέον, ρυθμίζονται θέματα λειτουργίας των συνεργείων που εξυπηρετούν οχήματα υψηλής τάσης, καθώς και οι προϋποθέσεις στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε στεγασμένους και υπαίθριους χώρους στάθμευσης, οι οποίες θα καθοριστούν με κοινές υπουργικές αποφάσεις.

Ρυθμίσεις για τέλη και ρυμουλκούμενα

    Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει επίσης απαλλαγές από τέλη χρήσης για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων, όπως πυροσβεστικά οχήματα εθελοντικών οργανώσεων πολιτικής προστασίας, καθώς και νέες διατάξεις για τη χορήγηση στοιχείων – πινακίδων κυκλοφορίας σε ρυμουλκούμενα οχήματα κατηγοριών Ο1 και Ο2, με απλοποίηση της διαδικασίας και καθορισμό ενιαίου παραβόλου.

Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ)

    Θεσπίζεται νέο Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) και συγκροτούνται μικτά κλιμάκια ελέγχου με τη συμμετοχή της ΑΑΔΕ και της Επιθεώρησης Εργασίας, για εντατικοποίηση των ελέγχων στη λειτουργία των ΚΤΕΟ.

Εφαρμογή για αξιολόγηση των ταξί – Επιδοτήσεις στα ΚΤΕΛ

    Προβλέπεται ακόμη η δημιουργία ψηφιακής εφαρμογής αξιολόγησης των υπηρεσιών ταξί μέσω QR code, με ανώνυμη συμμετοχή των επιβατών. Επίσης, επαναλαμβάνεται η διάταξη που προβλέπει ότι από 1ης Ιανουαρίου 2026 κάθε παλιό ταξί που θα αποσύρεται από την κυκλοφορία θα αντικαθίσταται από καινούργιο μηδενικών ρύπων (ηλεκτρικό).

Το νομοσχέδιο θα παραμείνει σε δημόσια διαβούλευση μέχρι την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026 και ώρα 21:00. 

Για συμμετοχή στη διαβούλεσυη: https://www.opengov.gr/yme/?p=5739

Πηγή: e-nomothesia.gr

-------------------------

To Almopia24.gr θεωρεί δικαίωμα του κάθε αναγνώστη να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, τονίζουμε ρητά ότι αυτό δε σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές, καθώς αυτές εκφράζουν τον εκάστοτε χρήστη, σχολιαστή ή αρθρογράφο.